上海地铁站遭雷击 回顾: 地铁被雷击不是第一次

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  被雷击了!上海轨交浦江线汇臻路站站外设备出现花火,目前已恢复。

  有网友爆料,4月9日上海轨交浦江线汇臻路站发生火情。从爆料视频可以看到,站内冒出浓浓白烟,并伴随阵阵闪光。不少市民在网上留言:难道是地铁站遭遇了雷击?

  记者从上海地铁获悉,受强对流天气影响,4月9日下午2点左右,浦江线汇臻路站站外区间设备遭到雷击,造成该站道岔故障,并伴有异响、烟雾及火花现象。

  事发时,现场无列车通行,无人员受伤。

  受此影响,浦江线全线列车限速运行,发车班次间隔延长。事发后,运营方迅速启动应急预案,通过调整运营交路,保障浦江线全线的列车运营。

  目前,浦江线故障已排除,全线运营已恢复正常。

  除了上海,其他地方的地铁也曾遭遇过雷击。前些年,南京地铁1号线南延线被雷两度击中,造成南延线几近瘫痪,很多下班乘地铁回家的市民滞留在途中,2000多人出行受影响。

上海地铁站遭雷击 回顾: 地铁被雷击不是第一次

  回顾: 地铁被雷击不是第一次

  自建成通车以来,南京地铁这不是第一次被雷击了。

  2006年8月16日19时许,沙洲街道一段跨越地铁轨行区的10万千伏高压线被雷电击中,导致地铁一号线小行至奥体段被迫停运约1小时。但是接触网并没有完全破碎,只是有裂痕出现。

  2007年7月8日8:32,一道极强雷电恰恰击中位于地铁小行附近地面段的供电设备,当场火花四溅、冒起白烟,造成了中胜至安德门区间接触网断电。这次故障造成1号线单向故障近2小时,500多名乘客退票。

  疑问: 地铁有没有避雷设施?

  地铁是城市公共交通,如此重要的设施为何如此脆弱,难道没有避雷设施吗?

  南京地铁运营部门介绍,按照地铁设施避雷设计规范,是500米一个避雷器。而吸取地铁1号线设施维护的经验,目前南京地铁1号线及新线避雷器是按照200米一个的标准安置的。一位防雷专家介绍,夏季雷击频繁的情况下,避雷器只能降低雷击的灾害,并不能完全避免直接雷的伤害。

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